Et ass Summer, an zu dëser Zäit, déi héich Temperatur Feeler vunLoft Kompresseresinn heefeg.Dësen Artikel resüméiert verschidde méiglech Ursaachen vun héijer Temperatur.
1. D'Loftkompressor System ass kuerz vun Ueleg.
Den Uelegniveau vum Ueleg- a Gasfaass kann iwwerpréift ginn.Nom Ausschalten an Drockrelief, wann d'Schmieröl am Rescht ass, soll den Uelegniveau liicht méi héich sinn wéi d'Héich Uelegniveau Mark (déi rout Linn uewen).Wärend der Operatioun vun der Ausrüstung kann den Uelegniveau net méi niddereg sinn wéi déi niddereg Uelegniveau Mark (rout Linn ënnen).Wann et festgestallt gëtt datt d'Uelegquantitéit net genuch ass oder den Uelegniveau net beobachtet ka ginn, stoppt d'Maschinn direkt a tanken.
2. Den Uelegstoppventil (Uelegschnëttventil) funktionnéiert net richteg.
Den Uelegstoppventil ass allgemeng en zwee-Positioun zwee-Positioun normal zouene Solenoidventil, deen opgemaach gëtt beim Start an zou beim Stoppen, sou datt den Ueleg am Ueleg- a Gasfaass net weider an de Maschinnkop sprëtzt an Sprayt aus der Loftinput wann d'Maschinn gestoppt ass.Wann d'Komponente net während der Luede ageschalt ass, wäert den Haaptmotor séier ophëtzen wéinst Mangel un Ueleg, an a schwéiere Fäll gëtt d'Schraubemontage verbrannt.
3. Ueleg FILTER Problem.
A: Wann den Uelegfilter verstoppt ass an de Bypass-Ventil net opgemaach ass, gëtt deLoftkompressorUeleg kann de Maschinnkopf net erreechen, an den Haaptmotor wäert séier ophëtzen wéinst Mangel un Ueleg.
B: Den Uelegfilter ass verstoppt an de Flowrate gëtt méi kleng.Et gëtt eng Situatioun datt de Loftkompressor net komplett vun der Hëtzt ewechgeholl gëtt, an d'Temperatur vum Loftkompressor klëmmt lues fir eng héich Temperatur ze bilden.Eng aner Situatioun ass déi héich Temperatur vum Loftkompressor nodeems de Loftkompressor entlaascht ass, well den internen Uelegdrock vum Loftkompressor héich ass wann de Loftkompressor gelueden ass, kann de Loftkompressor Ueleg duerchgoen, an de Loftkompressor Uelegdrock ass niddereg nodeems de Loftkompressor entlaascht ass.Den Uelegfilter vum Loftkompressor ass schwéier, an de Flowrate ass ze kleng, wat d'héich Temperatur vum Loftkompressor verursaacht.
4. Den thermesche Kontrollventil (Temperaturkontrollventil) ass falsch.
Den thermesche Kontrollventil ass virum Uelegkühler installéiert, a seng Funktioun ass d'Auspufftemperatur vum Maschinnkopf iwwer dem Drocktaupunkt ze halen.
Säin Aarbechtsprinzip ass datt wéinst der niddereger Uelegtemperatur beim Start den thermesche Kontrollventil-Branchekrees opgemaach gëtt, den Haaptkrees zougemaach gëtt an d'Schmieröl direkt an de Maschinnkop gesprëtzt gëtt ouni de Cooler;wann d'Temperatur iwwer 40 ° C eropgeet, gëtt den thermesche Kontrollventil graduell zougemaach, D'Ueleg fléisst duerch d'Kühler an d'Branche gläichzäiteg;wann d'Temperatur iwwer 80°C eropgeet, ass de Ventil komplett zou, an all d'Schmierueleg geet duerch de Kühler an geet dann an de Maschinnkopf, fir de Schmierueleg bis zum gréissten Ausmooss ze killen.
Wann den thermesche Kontrollventil klappt, kann d'Schmieröl direkt an de Maschinnkopf kommen ouni duerch de Kühler ze goen, sou datt d'Uelegtemperatur net erofgeet, wat zu Iwwerhëtzung resultéiert.
Den Haaptgrond fir säin Echec ass datt de Koeffizient vun der Elastizitéit vun den zwee Hëtztempfindleche Quellen op der Spull no der Middegkeet ännert, a kann net normal mat Temperaturännerungen funktionnéieren;déi zweet ass datt de Ventilkierper gedroen ass, de Spull ass festgehalen oder d'Aktioun ass net op der Plaz a kann net normal zougemaach ginn.Kann reparéiert oder ersat ginn wéi passend.
5. De Brennstoffvolumenregulator ass anormal, an de Brennstoffinjektiounsvolumen kann entspriechend erhéicht ginn wann néideg.
De Brennstoffinjektiounsvolumen gouf ugepasst wann d'Ausrüstung d'Fabréck verléisst, an et sollt net ënner normalen Ëmstänn geännert ginn.Dës Situatioun soll un Design Problemer zougeschriwwen ginn.
6. Wann de Motor Ueleg d'Servicezäit iwwerschreift, wäert de Motoröl verschlechtert ginn.
D'Flëssegkeet vum Motoröl gëtt schlecht, an d'Wärmetaustauschleistung reduzéiert.Als Resultat, d'Hëtzt aus dem Kapp vun derLoftkompressorkann net komplett ewechgeholl ginn, wat zu héijer Temperatur vum Loftkompressor resultéiert.
7. Kuckt ob den Uelegkühler normal funktionnéiert.
Fir Waassergekillte Modeller kënnt Dir den Temperaturdifferenz tëscht den Inlet- an Outletleitungen iwwerpréiwen.Ënner normalen Ëmstänn soll et 5-8°C sinn.Wann et manner wéi 5 ° C ass, kann d'Skaléierung oder d'Blockéierung optrieden, wat d'Wärmeaustauscheffizienz vum Kühler beaflosst an d'Wärmevergëftung verursaacht.Defekt, zu dëser Zäit kann den Wärmetauscher ewechgeholl a gebotzt ginn.
8. Iwwerpréift ob d'Kältewaasser-Inlettemperatur ze héich ass, ob de Waasserdrock an de Flow normal sinn, a kontrolléiert ob d'Ambienttemperatur ze héich ass fir de loftgekillte Modell.
D'Inlettemperatur vum Killwasser sollt allgemeng net méi wéi 35 ° C sinn, an de Flowrate sollt net manner wéi 90% vun der spezifizéierter Flowrate sinn, wann de Waasserdrock tëscht 0,3 an 0,5MPA ass.
D'Ëmgéigend Temperatur soll net méi héich wéi 40 ° C sinn.Wann déi uewe genannte Viraussetzungen net erfëllt kënne ginn, kann et geléist ginn andeems d'Kültürm installéiert gëtt, d'Indoor Belëftung verbessert an de Raum vum Maschinnraum erhéicht.Dir kënnt och kontrolléieren ob de Kühlventilator normal funktionnéiert, a wann et e Feeler ass, sollt et reparéiert oder ersat ginn.
Post Zäit: Jun-02-2023
